Por qué no arranca un generador de GLP de 40 kW: comprobaciones del combustible y del encendido

Cuando un grupo electrógeno de GLP tipo caja de 40 kW no arranca, primero determine si el motor gira normalmente con el motor de arranque. Si gira con normalidad, la investigación debe centrarse en el suministro de combustible, el encendido o una señal de parada; si gira lentamente o no gira, revise la batería y el motor de arranque antes de intervenir en los componentes del combustible. Empezar por el historial de fallos del controlador y realizar algunas mediciones puede evitar la sustitución innecesaria de reguladores, bobinas o bujías.

Un motor que arranca brevemente y se detiene presenta un problema distinto al de uno que nunca llega a arrancar. En el primer caso, puede estar perdiendo presión de combustible o recibir una orden de parada después del arranque; en el segundo, puede no disponer de combustible utilizable, no tener chispa o recibir una señal de encendido incorrecta. Registre el síntoma y cualquier alarma activa antes de restablecer el controlador.

Asegure el recinto antes de realizar pruebas

El GLP puede acumularse en zonas bajas, y el recinto del generador puede retener gas tras varios intentos fallidos de arranque. Deje de accionar el motor de arranque si percibe olor a gas o sospecha que hay una fuga. Mantenga alejadas a las personas, elimine las fuentes de ignición, cierre el suministro si puede hacerlo de forma segura y ventile la zona antes de continuar. No accione interruptores eléctricos en un espacio donde pueda haberse acumulado gas.

Para inspeccionar o desmontar componentes, siga el procedimiento de aislamiento y bloqueo del generador, incluido el aislamiento de la batería y el cierre de la válvula de combustible correspondiente. La presión del sistema de combustible debe aliviarse conforme al procedimiento aprobado por el fabricante; no afloje una conexión para comprobar si hay gas. Las pruebas eléctricas con tensión y las pruebas de presión de gas solo deben realizarlas personas cualificadas para la tarea, con el equipo adecuado y siguiendo el manual del equipo.

Distinga entre una falla de arranque y una falla de combustible o chispa

Observe el controlador cuando se solicita el arranque. Una parada de emergencia, una parada activa, un interbloqueo de arranque o una señal defectuosa de un sensor pueden impedir el giro del motor o desactivar el combustible y el encendido, incluso cuando el motor gira. Anote el código de alarma y las condiciones en las que apareció; los restablecimientos repetidos pueden borrar información de diagnóstico útil sin corregir la causa.

Si el motor de arranque gira lentamente, compruebe el estado de la batería, las conexiones de los cables y la tensión durante el arranque, y compárelos con los límites del fabricante del generador. Una tensión baja bajo carga puede afectar tanto la velocidad del motor de arranque como los controles electrónicos. Cuando la velocidad de giro sea adecuada, continúe con las comprobaciones del combustible y el encendido, en lugar de suponer que el sistema eléctrico funciona correctamente solo porque el motor gira.

Siga el recorrido del GLP desde el suministro hasta el motor

Empiece aguas arriba. Confirme que haya suministro desde el tanque o cilindro y que las válvulas de servicio correspondientes estén abiertas según la configuración instalada. Una lectura del manómetro, por sí sola, no demuestra que el suministro sea suficiente: puede haber presión en la fuente y, aun así, una línea obstruida, una posición incorrecta de la válvula o un problema de vaporización pueden impedir un caudal suficiente durante el arranque.

1. Verifique las condiciones de combustible especificadas. Compruebe si el circuito de combustible del generador está diseñado para recibir GLP en fase de vapor o líquida y confirme que el suministro conectado sea compatible. No conecte una configuración de suministro diferente solo para probar el motor.
2. Compruebe la presión en los puntos de prueba especificados. Utilice un manómetro y un procedimiento aprobados para comparar las presiones de entrada y regulada con los límites del fabricante. Cuando esté permitido, observe la presión durante un intento de arranque, además de medirla en reposo. Si la presión queda fuera del rango especificado durante el arranque, investigue el suministro aguas arriba, el regulador o posibles obstrucciones.
3. Inspeccione el circuito de cierre. Compruebe el conector eléctrico y la señal de mando del solenoide de combustible conforme al diagrama de cableado. La válvula puede permanecer cerrada porque no recibe alimentación, tiene una conexión a tierra deficiente o el controlador la inhibe deliberadamente. No puentee una válvula de seguridad ni un interbloqueo para forzar el arranque.
4. Busque obstrucciones o fallas del regulador. Inspeccione los filtros, las líneas y los respiraderos del regulador accesibles de acuerdo con las instrucciones de servicio. Sustituya o repare componentes únicamente después de aislar y despresurizar el sistema según sea necesario.

En instalaciones con un patín de descompresión o de gasificación aguas arriba, incluya ese equipo en la investigación del suministro en lugar de considerar la entrada del generador como el inicio del sistema. Una válvula de alivio de presión tipo pry puede formar parte de dicha configuración; su idoneidad y sus condiciones de funcionamiento deben comprobarse con la documentación del sistema instalado. Compruebe la presión en la conexión especificada del generador antes de atribuir la falta de arranque a sus componentes montados en el motor.

Después de intervenir en cualquier conexión de gas, restablezca el sistema únicamente conforme al procedimiento aprobado y compruebe si hay fugas con un método aprobado. Nunca utilice una llama para detectar fugas.

Compruebe el encendido sin pasar por alto las señales de control

Un suministro de combustible adecuado no confirma que la mezcla se esté encendiendo. Empiece por comprobar la alimentación y la conexión a tierra del sistema de encendido, así como sus conectores, incluidas las conexiones del sensor de posición del cigüeñal o de la señal de sincronización, si las hay. Inspeccione el cableado en busca de abrasión, daños por calor, humedad y terminales flojos. Compare las lecturas de tensión y señal con las del manual de servicio; la falta de una señal de mando a la bobina puede deberse a un problema anterior a esta.

Utilice un comprobador de encendido aprobado y siga el método de prueba del fabricante. Los componentes de encendido de alta tensión pueden causar lesiones, y una chispa no controlada es especialmente peligrosa cerca del GLP. No retire el cable de una bujía ni accione el motor de arranque para comprobar si hay chispa. Antes de desconectar componentes del encendido, aísle el sistema según las instrucciones y confirme que la zona sea segura.

Si sospecha de un cilindro en particular, retire su bujía después del aislamiento e inspeccione los electrodos para detectar desgaste, depósitos, grietas o una separación incorrecta. Compruebe si el cable o la funda de la bobina presentan descargas superficiales o daños. Limpie, ajuste la separación o sustituya piezas únicamente según lo permita la especificación del motor. Una bujía de buen aspecto no demuestra que la bobina esté recibiendo la señal de activación, del mismo modo que la falta de chispa en varios cilindros no demuestra que todas las bobinas hayan fallado.

Cuando el motor arranca, pero no permanece en marcha

Observe las indicaciones del controlador y la presión del combustible durante el breve funcionamiento, utilizando la configuración de prueba prescrita. Si la presión queda fuera del rango especificado al aumentar la demanda, revise de nuevo el suministro, el equipo de vaporización o el regulador. Si se indica una parada mientras la presión permanece dentro del rango, diagnostique el circuito de protección señalado, su cableado y la condición de funcionamiento pertinente.

Evite los intentos prolongados y repetidos de arranque: respete el ciclo de trabajo del motor de arranque y deje que el recinto se ventile según el procedimiento del fabricante. Una vez corregida la falla, vuelva a instalar todas las protecciones y el cableado, compruebe que no haya fugas, borre los fallos según las instrucciones y realice un arranque controlado. Confirme que el funcionamiento sea estable y que los parámetros indicados sean normales antes de volver a poner el grupo en servicio.